（來(lái)源：新華網(wǎng)）5月1日，中鐵十四局工程技術(shù)人員正在蘇通GIL綜合管廊江北南通段挖掘沉井、保養直徑12.5米鋼環(huán)洞門(mén)混凝土墻面。

    蘇通GIL管廊最深處距江面78米，是目前國內埋深最深，水壓最高的隧道工程。蘇通GIL綜合管廊工程是華東特高壓交流環(huán)網(wǎng)合環(huán)運行的咽喉要道和控制性工程，工程起于南岸蘇州引接站，止于北岸南通引接站，隧道長(cháng)5468米，盾構直徑11.6米，核準動(dòng)態(tài)總投資約47.63億元。目前“卓越號”號盾構機已經(jīng)成功穿越了有害氣體密集區和長(cháng)江主航道最低點(diǎn)，完成掘進(jìn)長(cháng)度4400米，距離全線(xiàn)貫通只剩千米之遙。計劃于2018年7月底月隧道貫通，2019年9月完成電氣安裝，2019年10月建成投運。據上海合流監理工程項目經(jīng)理蘇西太介紹，工程自2016年6月28日盾構機始發(fā)以來(lái)，遇到諸多困難，江中地質(zhì)條件復雜，具有高透水性，密實(shí)砂層高密實(shí)度、高石英含量高達70%以上，施工技術(shù)難度極大。長(cháng)江深槽以南段下部存在生物成因淺地層密集型有害氣體，甲烷成分占比高達88%，所以專(zhuān)門(mén)進(jìn)行通風(fēng)專(zhuān)項設計和電氣防爆設計，確保用電安全。嚴格隧道內動(dòng)用明火作業(yè)流程，同時(shí)加強有害氣體即時(shí)檢測，做到信息化施工。工程至今未發(fā)生一起透水、冒頂和塌方事故。

沉井標高﹣29.25米，在下挖過(guò)程中需要不斷從降壓井中抽水確保施工作業(yè)面不積水。

    江北南通段作為盾構機接收方于今年1月份開(kāi)挖沉井，目前完成工程量五分之三，預計六月底完成全部施工及地下控制室的建設。沉井采用逆作法施工，底部標高﹣29.25米，護壁全部采用先進(jìn)的大模板澆筑技術(shù)，洞門(mén)鋼環(huán)前凸部做一層2米厚的凍土層，確保盾構機貫通時(shí)無(wú)大量滲水發(fā)生和塌方隱患。

工人們正在保養12.5米直徑的預埋洞門(mén)鋼環(huán)混凝土墻，迎接盾構機即將破土而出。

    國家電網(wǎng)公司副總經(jīng)理劉澤洪介紹：“作為淮南-南京-上海特高壓交流工程的關(guān)鍵控制點(diǎn)，蘇通GIL綜合管廊工程建成后，將與已投運的淮南-浙北-上海特高壓交流工程合環(huán)運行，形成貫穿皖、蘇、浙、滬負荷中心的1000KV特高壓交流環(huán)網(wǎng)，對滿(mǎn)足江蘇省‘十三五’期間電力需求、提高供電可靠性，提升華東電網(wǎng)安全穩定水平、促進(jìn)江蘇經(jīng)濟社會(huì )可持續發(fā)展具有重要意義。”

蘇通GIL綜合電氣管廊南通段，施工人員正在﹣50米江底施工段敷設混凝土結構網(wǎng)。

    中鐵十四局項目部副總經(jīng)理兼安全總監李延秋是一位80后年輕技術(shù)主管，每天都要深入隧道會(huì )同各項目技術(shù)人員在現場(chǎng)解決施工遇到的問(wèn)題，開(kāi)工至今未曾休息過(guò)一天，沒(méi)有法定節假日。開(kāi)工至今一線(xiàn)施工人員只修過(guò)兩次“長(cháng)假”，那是“卓越號”盾構機定期五天的更換磨損的刀盤(pán)刀片的大修時(shí)段。五一長(cháng)假期間，李延秋和中鐵十四局全體工程技術(shù)人員在長(cháng)江底下隧洞里緊張工作著(zhù)，他們對這一超級工程即將順利貫通充滿(mǎn)自信。（黃海）