地下綜合管廊施工現場(chǎng)。何森垚攝

日前，記者在梅縣區外環(huán)路的施工現場(chǎng)看到，挖掘機正緊張作業(yè)，幾十名工人分工有序，測量、開(kāi)挖、奠層、澆灌、加固，工地上一派緊張繁忙的景象。據介紹，此處正在建設梅縣新城地下綜合管廊，該項目是梅縣區承諾的十件民生實(shí)事之一，也是省市重點(diǎn)項目，項目于2017年3月開(kāi)工，計劃2020年3月竣工，總投資19.33億元，項目建成后將徹底解決馬路拉鏈問(wèn)題，極大方便交通出行。

據介紹，梅縣新城地下綜合管廊位于梅縣新城西片區及槐崗片區，主要包括市政道路10條，累計里程約20公里；地下綜合管廊5條，累計長(cháng)度約10公里。

作為新縣城綜合管廊項目的一部分，外環(huán)路地下綜合管廊目前已施工920米，現階段正在建設的是管廊主體結構，主體結構采取鋁模澆灌混凝土的先進(jìn)技術(shù)，澆灌而成的管廊結構再組合安裝形成主體。

項目相關(guān)負責人介紹，地下綜合管廊是在城市地下建造一個(gè)隧道空間，該項目建成后，梅縣新城中心城區內路網(wǎng)將進(jìn)一步完善，沿線(xiàn)大部分通訊、電力、燃氣、給排水等市政管線(xiàn)將引入管廊內，集于一體，實(shí)施統一規劃、統一設計、統一建設和管理，是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線(xiàn)”。

中冶梅縣地下綜合管廊項目工委書(shū)記孫明哲說(shuō)：“咱們這個(gè)城市地下管廊系統跟普通馬路的區別，主要是多了一個(gè)綜合管廊，綜合管廊里面有燃氣艙、電力艙、給排水艙等，可以避免拉鏈式馬路的弊端。比如，一旦需要加設一條水管道，我們會(huì )預留一些管道的架子，或是一些通道，這樣就可以在不破壞馬路的情況下，迅速地把管道鋪設下去。”

此前，不少市民有這樣的體會(huì )，一旦增設、維修水管，地下電纜，馬路上總需要挖幾個(gè)坑、破幾個(gè)洞才能施工，橫斷式的“拉鏈馬路”成為城市生活的困擾。而地下綜合管廊的出現將改變這一現狀，專(zhuān)家表示，建設地下綜合管廊能較好地實(shí)現地下空間的集約開(kāi)發(fā)與利用，可有效杜絕“拉鏈馬路”現象，無(wú)需反復開(kāi)挖路面，在管廊中就可對各類(lèi)管線(xiàn)進(jìn)行搶修、維護、擴容改造等，將大大縮減管線(xiàn)搶修時(shí)間。

孫明哲介紹：“管廊里面會(huì )有監測系統，一旦水管道爆裂了，或是有線(xiàn)纜斷了，可以第一時(shí)間切斷前后的閘和電源，進(jìn)行搶修。此外，出于安全性考慮，我們進(jìn)行了分艙。即使燃氣艙出現泄漏等意外，也不會(huì )危及到電力線(xiàn)纜及通訊線(xiàn)纜。”